Absolwent o dużej wiedzy technicznej i znajomości nowoczesnych technologii. Posiada doskonałą znajomość systemów komputerowych, praktycznie umożliwiającą zarządzanie statkowymi sieciami informatycznymi, bazami danych oraz samodzielne projektowanie i pracę w zespole programistycznym. Posiada dużą wiedzę w zakresie elektroniki i automatyki pozwalającą na dokonywanie samodzielnych napraw i montażu sprzętu na statku. Dobrze zna problemy współczesnej transmisji danych w systemach nawigacyjnych. Absolwent potrafi diagnozować i naprawiać nowoczesne systemy nawigacyjne oraz mostka zintegrowanego. Absolwent potrafi projektować systemy nawigacyjne i wspomagania nawigacji zna ich funkcjonowanie oraz protokoły transmisji i wymiany danych.

Miejsca pracy absolwentów specjalności to instytucje i przedsiębiorstwa zajmujące się projektowaniem, eksploatacją i organizacją transportu, jednostki administracji państwowej i samorządowej w zakresie planowania i nadzoru technicznego nad systemami transportowymi, jednostki badawcze, techniczne i normatywne w zakresie rzeczoznawstwa, doradztwa i tworzenia przepisów.

7 semestrów, liczba godzin nie mniej niż 2400, w tym co najmniej 4 tygodnie praktyki.

Uzasadnienie podjęcia kształcenia w kierunku Transport specjalność Technologie i Systemy Nawigacyjne

Wydział Nawigacyjny ma szerokie doświadczenia w kształceniu wysoce wykwalifikowanych kadr morskich. Bardzo istotnym elementem kształcenia była i będzie tematyka nowoczesnych technologii nawigacyjnych. Obecnie prowadzone kształcenie oficerskich kadr pływających wiąże się z koniecznością spełnienia szeregu minimów w tym przede wszystkim dotyczącym wyszkolenia załóg pływających tzw. konwencją STCW. Koncepcja utworzenia nowego kierunku Transport ze specjalnością technologie nawigacyjne wynikała właśnie z tego, że w ramach kierunku Nawigacja nie można pogodzić chęci dostarczenia szerokiej wiedzy z zakresu technologii systemów nawigacyjnych oraz spełniania wszystkich dotyczących załóg pływających na statkach handlowych. Do podjęcia tej decyzji przyczyniła się również wieloletnia współpraca z firmami oferującymi elektronikę morską, które narzekają na brak wysoce wykwalifikowanych kadr Specjalność Technologie i Systemy Nawigacyjne w ramach kierunku Transport będzie ukierunkowana na szkolenie wąskiej grupy specjalistów znających funkcjonowanie nowoczesnych systemów nawigacyjnych i transportowych oraz potrafiących je utrzymywać, naprawiać oraz projektować. Przemiany, jakie zachodzą w technologiach nawigacyjnych, mostkach zintegrowanych i urządzeniach nawigacyjnych pozwalają wnioskować, że statek przyszłości będzie przede wszystkim oparty na rozwiązaniach programowych (softwarowych), a ewentualna wymiana i diagnostyka sprzętu (hardware) będzie ograniczona do minimum (szybka lokalizacja uszkodzonych elementów i ich wymiana). Taką tendencje obserwuje się już dziś na nowobudowanych jednostkach. Dodatkowo przewiduje się ogromne zapotrzebowanie rynku na inżynierów specjalistów ze znajomością projektowania urządzeń nawigacyjnych nie tylko nawigacji morskiej, ale przede wszystkim lądowej takiej jak systemy monitoringu środków transportu, systemy zarządzania flotami, systemy zabezpieczające i systemy kontroli jednostek transportowych.

Podczas rozmów i kontaktów z firmami zajmującymi się projektowaniem utrzymywaniem i montowaniem i diagnostyką systemów nawigacyjnych wskazują one na wyraźnie odczuwalny brak wyspecjalizowanej kadry o dużej znajomości nowoczesnych technologii w tym technologii informatycznych. Absolwenci wydziałów o profilach informatycznych i elektrycznych czy elektronicznych politechnik nie znają specyfiki funkcjonowania statku i muszą przechodzić często długie szkolenie mające na celu zapoznanie się z różnicami technologii morskich w stosunku do lądowych. Ogromny nacisk na nowoczesne technologie zgodny z procesem lizbońskim potwierdza celowość otwarcia takiej specjalności. Doświadczenie, jakie zdobył zespół inżynierii ruchu morskiego w projektowaniu systemów nawigacyjnych (pilotowe, antykolizyjne i monitoringu) oraz kontakty z firmami zajmującymi się urządzeniami nawigacyjnymi pozwoli na uzyskanie doskonałości w kształceniu specjalności.

Przewiduje się dwie lub trzy 4-tygodniowe praktyki w firmach specjalizujących się w elektronice morskiej oraz na wybranych statkach lub jednostkach wydobywczych. Firmy: Kongsberg-Shipmedics Sp.z.o.o (spółka z kapitałem norweskim posiadajca ponad 150 oddziałów na całym świecie - światowy leader w dziedzinie elektroniki morskiej) oraz Escort Sp.z o.o. Najlepsi studenci będą odbywać praktykę w Norwegii w największej światowej firmie zajmującej się urządzeniami nawigacyjnymi - Kongsberg A/S .

Przeczytaj więcej o rozwijającym się rynku inżynierów w Polsce i na świecie: Artykuł 'Polowanie na inżyniera' w Onet.pl || Artykuł pt: 'Inżynierska codzienność' w portalu B2B

Studenci specjalności Inżynieria Bezpieczeństwa Transportu Morskiego zdobywają wiedzę i umiejętności z zakresu: funkcjonowania transportu morskiego, ze szczególnym naciskiem na zapewnienie mu bezpieczeństwa. Posiadają umiejętność rozwiązywania problemów w zakresie organizowania systemów transportowych w aspekcie ich bezpieczeństwa. Umieją nadzorować, kontrolować i zarządzać bezpieczeństwem i ryzykiem w morskich systemach transportowych. Posiadają dobrą znajomość systemów jakości i zarządzania jakością w transporcie i umiejętność przygotowywania auditów oraz prowadzenia przedsiębiorstw transportowych pracujących pod kontrolą systemów jakości. Posiadają znajomość norm prawnych polskich i unijnych dotyczących problematyki bezpieczeństwa i zarządzania ryzykiem. Znają podstawy budowy nowoczesnych, zrównoważonych i przyjaznych środków i infrastruktury transportu. Potrafią określać oddziaływanie środków i infrastruktury transportu na środowisko naturalne i środowisko pracy. Posiadają odpowiednie przygotowanie do stosowania nowoczesnych metod eksperymentalnych i obliczeniowych w zakresie bezpieczeństwa technicznego oraz ekologii w transporcie. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętności wykonywania badań stanu technicznego środków transportu oraz infrastruktury wg wymaganych standardów.

Miejsca pracy absolwentów specjalności to instytucje i przedsiębiorstwa zajmujące się projektowaniem, eksploatacją i organizacją transportu, jednostki administracji państwowej i samorządowej w zakresie planowania i nadzoru technicznego nad systemami transportowymi, jednostki badawcze, techniczne i normatywne w zakresie rzeczoznawstwa, doradztwa i tworzenia przepisów.

Stacjonarne, I stopnia, kończące się nadaniem tytułu zawodowego inżyniera, ok. 30 osób na roku.

7 semestrów, liczba godzin nie mniej niż 2400, w tym co najmniej 4 tygodnie praktyki.

Uzasadnienie podjęcia kształcenia w kierunku Transport specjalność Inżynieria Bezpieczeństwa Transportu Morskiego

Wydział Nawigacyjny ma szerokie doświadczenia w kształceniu wysoce wykwalifikowanych kadr morskich. Bardzo istotnym elementem kształcenia była i będzie tematyka bezpieczeństwa morskiego. Obecnie prowadzone kształcenie oficerskich kadr pływających wiąże się z koniecznością spełnienia szeregu minimów w tym przede wszystkim dotyczącym wyszkolenia załóg pływających tzw. konwencją STCW. Koncepcja utworzenia nowego kierunku Transport ze specjalnością Bezpieczeństwo Transportu Morskiego wynikała właśnie z tego że w ramach kierunku Nawigacja nie można pogodzić chęci dostarczenia szerokiej wiedzy z zakresu bezpieczeństwa oraz spełniania wszystkich dotyczących załóg pływających na statkach handlowych. Do podjęcia tej decyzji przyczyniła się również wieloletnia współpraca z Wydziałem Transportu Politechniki Warszawskiej i plan utworzenia wspólnej serii kierunków w Polsce dotyczących bezpieczeństwa w transporcie lotniczym, drogowym kolejowym i morskim prowadzonym właśnie przez Akademię Morską.

Bezpieczeństwo w systemach transportowych to zagadnienie szerokie obejmujące tematykę bezpieczeństwa nawigacji, szacownie ryzyka, bezpieczeństwo przewozów, statecznościowe, pożarowe, indywidualne, ratownictwo, zabezpieczenie i monitoring transportu i inne. Akademia Morska w Szczecinie posiada wysoko wykwalifikowaną kadrę specjalizującą się w problematyce bezpieczeństwa morskiego. Od szeregu lat prowadzone są badania naukowe, których efektem jest dominująca pozycja w Polsce i znacząca w Europie. Szereg wykonanych projektów i wdrożeń zwłaszcza w dziedzinie inżynierii ruchu morskiego potwierdza tą pozycje. Ostatnim znaczącym osiągnięciem Akademii Morskiej w dziedzinie bezpieczeństwa kraju jest czynny udział w projektowaniu gazoportu w Polsce zakończony współpracą przy wykonaniu projektu portu zewnętrznego w Świnoujściu.

Przemiany w nowoczesnym świecie dokonane po 11 września 2001 roku nie pozostały bez wpływu na nasze codzienne życie. Obecnie świadomość bezpieczeństwa w naszym społeczeństwie wyraźnie rośnie. W przyszłości będzie to skutkowało formalizacją wielu dziedzin naszego życia przede wszystkim w postaci aktów prawnych, które z kolei wymuszą działania pracodawców takie jak tworzenie odrębnych komórek zajmujących się bezpieczeństwem i zabezpieczeniem i przez to wzrost popytu na specjalistów z zakresu bezpieczeństwa transportu. Tendencja wzrostu znaczenia problematyki bezpieczeństwa jest zauważalna również w Europie, gdzie doceniono bezpieczeństwo i ochronę poprzez wydzielenie odrębnego tematu w 7-mym Programie Ramowym Unii Europejskiej pośród zaledwie dziesięciu innych zagadnień, które są najważniejsze dla Unii Europejskiej pod kątem prowadzenia badań.

Wszystkie wymienione wcześniej okoliczności pokazują wyraźnie, że kształcenie wysoce wyspecjalizowanych kadr w zakresie bezpieczeństwa transportu jest uzasadnione i będzie wpisywać się przyszłą politykę bezpieczeństwa Polski i Unii Europejskiej.

Praktyki w wiodących i największych w rejonie firmach i urzędach związanych z bezpieczeństwem i transportem: Nowobudowany Terminal LNG w Świnoujściu!, Najwięksi polscy i zagraniczni przewoźnicy morscy: PŻM, Unity Line; Zarząd Portów Morskich Świnoujście-Szczecin, Zarząd Portu Gdańsk, Zarzad Portu Gdynia, Urzędy Morskie. Praktyki po 10 dni po semestrach IV, V i VI.

Przeczytaj więcej o rozwijającym się rynku inżynierów w Polsce i na świecie: Artykuł 'Polowanie na inżyniera' w Onet.pl || Artykuł pt: 'Inżynierska codzienność' w portalu B2B